L’étau se resserre pour les équipementiers automobiles, coincés entre les constructeurs et la concurrence chinoise

A travers leurs fédérations professionnelles, les entreprises du secteur plaident auprès des parlementaires européens pour une définition exigeante du « made in Europe » dans l’automobile. Et surveillent attentivement les premiers rachats par des groupes chinois.Dans l’usine de fabrication d’essuie-glaces du sous-traitant automobile Valeo, à Issoire (Puy-de-Dôme), le 8 décembre 2025.