Los supervisores eligieron el LZB 4, que permite optar por la máxima velocidad, mientras que procedía el LZB 3, que la limita para que se pueda frenar ante un obstáculoEl Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif en la estación de Madrid-Puerta de Atocha, en Madrid (España), a 14 de enero de 2021.
Los controladores de Atocha ordenaron seguir el protocolo equivocado antes del choque entre el AVE y el Iryo: “Me estaba liando”
Scritto il 30/10/2026