L’accord franco-allemand sur l’automobile ménage Stellantis mais n’épargne pas Renault

Pour bénéficier de subventions, les véhicules devront être produits dans les pays de l’UE avec au moins 70 % de composants européens, un niveau plus bas qu’aujourd’hui et qui risque de désavantager la marque au losange.Une chaîne de montage de l’usine automobile Stellantis, à Poissy (Yvelines), le 4 mai 2026.